梅大高速：开山劈岭 天堑变通途
梅大高速公路承载着苏区人民多年以来的梦想和期盼，它的建设倾注了省委、省政府领导对梅州振兴发展的殷切关怀，凝聚了广大建设者的心血和智慧。在施工过程中，建设者们以高昂的斗志，不分昼夜、加班加点，抓安全、抢进度、保质量，确保了高速路全线顺利通车。
梅大高速项目二期及东延线所经之地，地势陡峻，谷地狭小，丘陵脊线明显，多呈北东或北西展布，整条高速沿线大多穿山越岭，距离城镇较远，连接线多且繁长。受地理位置的“瓶颈”束缚，大型机械难于发挥优势，直接增添了施工难度和施工量。此外，整个梅大高速公路桥隧比达到了51%，在目前广东省山区高速中属最高的，这意味着项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。
普通人眼中山环水绕的美景骤然成了筑路者的难题。尽管条件如此艰苦，但建设者们没有在困难面前低头。他们抢晴天、战雨天，集中优势人力，倒排工期、倒追责任，以高昂的斗志掀起抢工大干高潮；他们不分昼夜、加班加点，抓安全、抢进度、保质量，确保各项施工任务按期完工。施工期间，圣人山隧道、杨公坑隧道、桃子窝隧道等施工过程中都曾屡次出现冒顶、塌方、透水现象，均因隧道超前预报、安全预控措施完善，有效遏制了质量安全事故的发生。
此外，建设者们实施双标管理，大胆采用新技术新工艺，不断提高工程建设水平。在建设者们夜以继日的辛勤付出下，灰头垢面的山道被深翻、垫土、用轧道机轧平，铺上了厚厚的沥青和水泥，修葺得平整而厚实。各项配套工序陆续完成，桥梁、绿化带配备到位，急弯、视距不良路段以设置标志牌和反光镜为主，险要路段设置了砼防撞墙，陡坡路段设置了减速带；路中央还种植了生态景观带，构起了路景相融、和谐自然的亮丽风景线。
梅大高速项目二期及东延线所经之地，地势陡峻，谷地狭小，丘陵脊线明显，多呈北东或北西展布，整条高速沿线大多穿山越岭，距离城镇较远，连接线多且繁长。受地理位置的“瓶颈”束缚，大型机械难于发挥优势，直接增添了施工难度和施工量。此外，整个梅大高速公路桥隧比达到了51%，在目前广东省山区高速中属最高的，这意味着项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。
普通人眼中山环水绕的美景骤然成了筑路者的难题。尽管条件如此艰苦，但建设者们没有在困难面前低头。他们抢晴天、战雨天，集中优势人力，倒排工期、倒追责任，以高昂的斗志掀起抢工大干高潮；他们不分昼夜、加班加点，抓安全、抢进度、保质量，确保各项施工任务按期完工。施工期间，圣人山隧道、杨公坑隧道、桃子窝隧道等施工过程中都曾屡次出现冒顶、塌方、透水现象，均因隧道超前预报、安全预控措施完善，有效遏制了质量安全事故的发生。
此外，建设者们实施双标管理，大胆采用新技术新工艺，不断提高工程建设水平。在建设者们夜以继日的辛勤付出下，灰头垢面的山道被深翻、垫土、用轧道机轧平，铺上了厚厚的沥青和水泥，修葺得平整而厚实。各项配套工序陆续完成，桥梁、绿化带配备到位，急弯、视距不良路段以设置标志牌和反光镜为主，险要路段设置了砼防撞墙，陡坡路段设置了减速带；路中央还种植了生态景观带，构起了路景相融、和谐自然的亮丽风景线。
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