四年来，大潮高速建设者在建设过程中，通过小革新、小发明、小创造，改进产品和施工工艺，解决实践中的痛点和难点，最终形成一套“微创新”成果，推进建养一体化发展，确保项目建设和以后营运管理安全高效。

　　传统高速公路对路面的情况与数据只能通过文字和设计图等方式描述，不仅无法直观的表现项目现场的具体信息，而且无法精准定位问题点，大大影响后续的工作效率与进度。

　　【同期声——采访大潮高速2标业主代表 周錾：大潮公司针对此类问题，引入建管养一体化平台，利用无人机查看、GPS定位等先进技术把工地“搬到”电脑上进行管理，管理人员“足不出户”，在电脑上就能直观、全面掌握现场情况，助力由“人海建管”向“智慧建管”转化。】

　　平台通过无人机，监测传感器、监控摄像机等设备拍摄、测量的可视化数据，结合卫星定位系统，转化为平面图。管理人员通过平面图可以精准地标识问题。平台系统会自动获取精确位置，并通过短信通知问题所在地负责人处理，达到效率最大化。

　　智慧建管养一体化平台作为传统高速公路与互联网、大数据、人工智能等新技术深度融合的重要设施之一，是传统基础设施与新基建的融合发展的代表，也是公路交通未来发展趋势所在。

　　大潮高速机电工程采用建养一体化施工，针对以往机电设备主要问题从施工图设计及工程招标阶段引入机电产品微创新概念，在设计图纸和技术规范中改进机电产品的主要技术指标和安装要求，便于养护期机电设备的日常养护、小修保养及故障维修。

　　车道指示器一般设计安装在隧道进出口、车行横洞位置各车道的中线上方，隧道车道指示器电源模块、控制模块与LED显示模组均集成在车道指示器箱体内，出现任何故障都要进行车道围蔽及高空作业车施工，给隧道营运带来较大的安全隐患。经过统计分析，电源模块故障及其使用寿命是车道指示器设备的主要故障原因。根据这一点，大潮高速建设者对车道指示器进行了改进，将显示模组与电源、控制模块分离安装，电源、控制模块集成在检修道侧壁的设备电源箱内。

　　【同期声——采访大潮高速2标业主代表 周錾：通车营运后，机电施工人员不用再爬梯对车道指示器进行高空“问诊”，也不用对车道进行围蔽，在隧道检修道侧壁就能轻松进行日常养护及主要故障维修，可以极大地改善机电养护作业安全及故障处理时效。】

　　通信管道是机电工程的施工重点之一。大潮高速全线大中桥92座，过桥管箱、过桥电力管道均需托架打孔及安装施工，桥梁托架施工工程量较大。在工期紧、压力大的现实状况下，大潮高速机电托架施工班组不断摸索试验，制作单人可操作的桥梁托架打孔机，并在施工过程中成功实践，现在每组打孔时间从2分钟缩短至20秒，大大节省了人力物力，提高了机电托架施工效率，实现了“蜘蛛侠”到“神枪手”的跨越,助力项目大发展。

　　【同期声——采访大潮高速2标业主代表 周錾：大潮高速机电托架施工班组自制的单人操作桥梁托架打孔机，实现了从双兵作战到单人在桥梁护栏内侧安全操作的跨越，且无需提前放线定位，解放人力，提高效率，方便了桥梁托架施工，更好地保障施工人员安全，助力大潮高速年底建成通车。】